中国第二大民营企业破产背后的真相：创始人被拘，债务高达7500亿

海航，这家曾经辉煌的民营航空公司，曾在巅峰时期跻身世界500强前170名，掌握着高达1.2万亿的资产，成为行业翘楚。然而，这样的辉煌并未维持多久，公司在短短几年内便宣告破产，背负7500亿的巨额债务，堪称商业史上的一大悲剧。

海航的创始人陈峰和王健于1988年在海南省创业，起初仅获得1000万的启动资金，面临资金压力。他们并没有坚持传统的飞机购置方式，而是创新地采用了先租后抵押的融资模式，通过银行贷款购置飞机，随后抵押获取新资金，从而实现资源的不断周转。在当年缺乏监管的环境中，这种模式让他们实现了快速扩张。

随着海航的成功，二人于1995年从华尔街获得了投资，成为国内首家中外合资航空公司。此后，海航不断融资，资产迅速膨胀，到2017年时多达1.2万亿，成为仅次于华为的民企巨头。然而，在急速扩张的背后，却是高负债的隐患。2015至2017年间，海航进行了数十笔海外收购，金额接近270亿美元，导致其债务不断攀升。 新球体育官网入口

公司内部出现了管理分歧，王健逐步掌控决策权，陈峰则淡出日常管理。王健上任后，继续采取高负债策略，忽视风险控制。2018年，王健因意外去世，海航失去了核心领导，融资信任随即崩溃，债务危机愈加严重。

在这一背景下，陈峰重新接手，并试图通过出售资产回血，但巨额债务依然无法及时偿还。整个公司治理结构的缺陷暴露无遗，内部腐败现象严重，加剧了企业的困境。2021年，海航因负债过重正式进入破产重整，成为当时中国最大规模的破产案。

重整方案将海航拆分为多个部分，航空业务由辽宁方大集团接手，海航的创始人和高管因违法被拘留，最终导致公司的股权彻底变更。 新球体育官网入口